Guida alla scelta e all'acquisto di una motopompa autoadescante
La guida alla scelta e all'acquisto di una motopompa autoadescante è pensata per completare l'analisi che abbiamo riservato a questi particolari utensili per l'aspirazione dei fluidi, iniziata con la guida alla scelta di una pompa elettrica.Ferramenta Carozzi scrivere e completa una serie di guide alla...
Guida alla scelta e all'acquisto di una motopompa autoadescante
La guida alla scelta e all'acquisto di una motopompa autoadescante è pensata per completare l'analisi che abbiamo riservato a questi particolari utensili per l'aspirazione dei fluidi, iniziata con la guida alla scelta di una pompa elettrica.
Ferramenta Carozzi scrivere e completa una serie di guide alla scelta per aiutare la sua clientela nella scelta dello strumento giusto per lo svolgimento di determinati compiti.
Sappiamo quanto sia complicato affrontare la scelta di un elettroutensile complicato come una motopompa: per questa ragione abbiamo deciso di scrivere questa guida per voi, per aiutarvi a muovervi nel mercato elle motopompe e sapere quali sono le occasioni da non perdere e le caratteristiche da tenere in considerazione. La guida alla scelta e all'acquisto di una motopompa autoadescante è divisa in varie sezioni ognuna delle quali dedicata ad uno specifico argomento.
Cos'è un motopompa autoadescante?
La tubazione di aspirazione deve essere la più corta
possibile e il più vicino possibile al diametro dell'ugello
di aspirazione. La pompa funziona rimuovendo l'aria
contenuta nella tubazione di aspirazione. Una volta
rimossa, funziona esattamente come una normale
pompa di aspirazione a sommersione. I tubi di
aspirazione più lunghi e più larghi hanno un maggiore
volume d'aria da rimuovere, e un tempo di
adescamento superiore. La tubazione d'aspirazione e
la camera di tenuta devono essere a tenuta d'aria per
consentire l'adescamento. Laddove possibile, si
consiglia di inclinare la tubazione di aspirazione verso
il corpo per limitare la perdita di liquido di
adescamento nella linea di aspirazione durante
l'adescamento e lo spegnimento.
Durante il ciclo di adescamento, l'aria della tubazione
di aspirazione viene espulsa dalla tubazione di
aspirazione nella tubazione di scarico. È necessaria
una via per lo sfiato di tale aria. Se l'aria non viene
sfiatata dal tubo di scarico, si consiglia di installare
una linea di sfiato dell'aria. In genere, la linea di
sfiato dell'aria è collegata dal tubo di scarico fino al
bacino di pompaggio. Occorre prestare particolare
attenzione per impedire il riaccesso dell'aria nel tubo
di aspirazione.
Una pompa si dice "adescata"
quando il corpo e la tubazione di aspirazione sono
completamente pieni di liquido. Aprire leggermente le
valvole di scarico. In tal modo si consente la
fuoriuscita dell'aria intrappolata e si consente
l'adescamento della pompa, se la fonte di aspirazione
si trova sopra la pompa. Quando sussiste la
condizione in cui la pressione di aspirazione può
scendere oltre la capacità della pompa, si consiglia di
aggiungere un dispositivo di controllo bassa pressione
per spegnere la pompa quando la pressione supera un
valore minimo predefinito
Avviamento della pompa autoadescante
Dopo l'adescamento iniziale, la pompa
si riempie automaticamente e solitamente non
occorrono ulteriori liquidi di adescamento. In caso di
perdita di liquido, è possibile che occorra dell'altro
liquido di adescamento.
Aprire completamente la valvola di aspirazione. È
molto importante lasciare aperta la valvola di
aspirazione mentre la pompa è in funzione.
L'eventuale strozzamento o regolazione della valvola deve essere effettuata attraverso la valvola
di scarico. La chiusura parziale della valvola di
aspirazione può creare gravi problemi inerenti alle
prestazioni della pompa e di NPSH.
Non azionare la pompa con le
valvole di aspirazione e di scarico chiuse, onde
evitare esplosioni.
Tutte le linee di raffreddamento, riscaldamento e
lavaggio devono essere avviate e regolate.
Avviare il motore (perlopiù il motore elettrico).
Aprire lentamente la valvola di scarico fino al
raggiungimento del flusso desiderato, tenendo in
considerazione il flusso continuo minimo. È importante che la valvola di
scarico sia aperta poco dopo l'avvio del motore.
La mancata osservanza di questa operazione,
può provocare un pericoloso accumulo di calore
e probabilmente un'esplosione.
Funzionamento di una motopompa
Il flusso continuo minimo è il flusso più basso di
funzionamento della pompa che soddisfa i limiti di
durata dei cuscinetti, deflessione albero e vibrazione
della sede di supporto. Le pompe possono essere
azionate a flussi bassi, tuttavia va riconosciuto che è
possibile che la pompa superi uno o più di questi limiti.
Ad esempio, la vibrazione può superare il limite definito
dalla norma ASME. Le dimensioni della pompa,
l'energia assorbita e il liquido pompato sono alcune
delle considerazioni per la determinazione del flusso
minimo continuo (MCF). Il flusso continuo minimo (capacità) viene stabilito come
percentuale del punto di rendimento massimo.
Tutte le motopompe autoadescanti hanno anche un flusso
termico minimo, indicato come flusso minimo che
non causerà un aumento eccessivo della
temperatura. Il flusso termico minimo dipende
dall'applicazione.
Non far funzionare la pompa al di
sotto del flusso termico minimo, onde evitare un
aumento eccessivo della temperatura.
Non far funzionare la pompa centrifuga a capacità
decisamente ridotte o con la valvola di scarico chiusa
per lunghi periodi di tempo. onde evitare un forte
aumento della temperatura del liquido fino al
raggiungimento del punto di bollitura. In tal caso, la
tenuta meccanica verrà esposta a vapore, senza
alcuna lubrificazione, con la possibile rigatura o
grippatura delle parti fisse. Se la pompa continua a
funzionare con queste condizioni anche quando la
valvola di aspirazione è chiusa, è possibile che si crei
un'atmosfera esplosiva dovuta all'elevata pressione
del vapore e alla temperatura elevata.
Per la protezione termica, si possono usare dei
termostati che spengono la pompa ad una
temperatura predeterminata.
Consigli utili di un esperto
Si noti che quando la prevalenza di scarico
diminuisce, la portata della pompa solitamente
aumenta rapidamente. Controllare il motore per
verificare che non sia presente un aumento della
temperatura che potrebbe provocare un sovraccarico.
In caso di sovraccarico, strozzare lo scarico.
Se una valvola di scarico viene chiusa rapidamente è
possibile determinare un picco di pressione dannoso.
Nella tubazione deve essere previsto un sistema di
smorzamento.
Nelle condizioni di congelamento, quando la pompa è
ciclicamente inattiva, è necessario far spurgare la
pompa o proteggerla con dispositivi termici che
eviteranno il congelamento del liquido nella pompa.
Le pompe di cromite sono sconsigliate per
applicazioni con temperature inferiori a -18 °C.
Arresto e spegnimento
Per lo spegnimento della pompa, basta invertire la
procedura di avvio. Innanzitutto, occorre chiudere
lentamente la valvola di scarico, spegnere il motore e
quindi chiudere la valvola di aspirazione. Ricordare che
chiudere la valvola di aspirazione mentre la pompa è in funzione è pericoloso e potrebbe danneggiare
seriamente la pompa e le altre apparecchiature.
Allo spegnimento, il liquido che si trova nella
tubazione di scarico ritorna nella camera di
adescamento e lava la girante nella linea di
aspirazione. Il riflusso crea un effetto sifone nel
corpo finché il livello del liquido non supera il fondo
dell'ugello di aspirazione. L'inerzia del flusso attrae il
fluido dalla camera di adescamento fino ad un livello
inferiore al pieno iniziale di adescamento. Anche se il
livello è inferiore, nella camera di adescamento c'è
sempre una quantità di liquido sufficiente per il
ri-adescamento della pompa.